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高铁站实名制验证验票闸机

  • 产品分类:验证检票闸机
  • 产品型号:XJT-GTHY-01

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随着高铁车站近年不断的建设,怎么样才能更好的适应高铁旅客特点,使客流方便、迅捷的进出高铁站成为新的思考方向。为提高高铁车站实名制验证验票效率及科技含量, 解决以上高铁车站作业方式与旅客客流特点的矛盾,实现验证验票一体化、自动化,深圳市迅捷通智能系统有限公司依据中国铁路总公司在2017年3月2日颁发的铁总运【2017】41号文件关于印发《铁路自助实名制核验设备暂行技术条件》的标准性技术,文件编号TJ/KH024-2017,从而自主设计并研发的实名制验证验票闸机系统成为目前最易实现、最具效率、最安全的应用设备,也是业界唯一获得中国质量技术监督局颁发的CMA认证证书。迅捷通公司设计研发的高铁站实名制验证验票闸机系统优点在于提高了进站验证验票的有效性、优化了高铁车站人员工作组织、减少了车站设备占地面积、创新了旅客服务方式、提升了高铁服务质量。


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设计前言

随着高铁车站近年不断的建设,怎么样才能更好的适应高铁旅客特点,使客流方便、迅捷的进出高铁站成为新的思考方向。为提高高铁车站实名制验证验票效率及科技含量, 解决以上高铁车站作业方式与旅客客流特点的矛盾,实现验证验票一体化、自动化,深圳市迅捷通智能系统有限公司依据中国铁路总公司在2017年3月2日颁发的铁总运【2017】41号文件关于印发《铁路自助实名制核验设备暂行技术条件》的标准性技术,文件编号TJ/KH024-2017,从而自主设计并研发的实名制验证验票闸机系统成为目前最易实现、最具效率、最安全的应用设备,也是业界唯一获得中国质量技术监督局颁发的CMA认证证书。迅捷通公司设计研发的高铁站实名制验证验票闸机系统优点在于提高了进站验证验票的有效性、优化了高铁车站人员工作组织、减少了车站设备占地面积、创新了旅客服务方式、提升了高铁服务质量。 

需求分析

 2010 年春运开始,铁路系统首次实施实名制验证验票进站制度,各车站普遍采用设置实名制验证验票口(亭)并辅以人工进行查验的方式,检票员将其二代身份证往身份证识别器上一扣检票员手持扫描仪对准车票上的二维码扫描,乘车人票面上显示的信息就出现在了屏幕的左侧,车票的图像也同时出现在了屏幕的左下方。

1 进站口实名制验证验票验方式及人员配比

车站进站口设立实名制验证验票口(亭)并安排专人负责对旅客进行证验票。旅客需通过实名制验证验票方可进站候车。车站在工作中一般会采用加大实名制验证验票力度来 缓解进站后检票时的检查压力,因此必须保证有足够人力用来验票及检票作业。例如某高铁中间站一个班次配备为 8 人, 岗位布置分别为 2 名售票员、2 名进站检票员(无车时需辅 助验票等工作)、1 名出站口验票员(包括到补作业)、2 名站台客运组织员(车站共 2 个台,上下行站台各 1 人)、1 名进站口验证验票员。验证验票工作长时间由 1-2 名客运员担任,势必会因工作疲劳等原因造成漏检或核实不准确。

2 实名制验证验票班次及调休工作方式

多数车站一般安排三班作业方式以确保实名制验证验票工作24 小时持续开展。节假日等旅客高峰期需要适当增加验票窗口及验票工作人员。在工作期间调休时一般采取轮流调休或备班替换等方式。但较小车站则因工作人员有限,调休灵活度较差,只有利用列车间隔时间进行调整,虽然可以缓解工作强度,但实际并未降低工作人员工作量。

3 人工实名制验证验票工作的不足

1)人工实名制验证验票旅客感受度差。 从乘坐高铁列车旅客成分及特点来看,此类人群文化程度相对较高;社会责任感高;对服务水平需求高;对时间控 制严格、对个人身份隐私重视度高。因此高铁车站以传统服 务方式迎接旅客会降低旅客对高铁便捷化及舒适化旅行的认知,引起不必要的投诉及负面报道。

2)人工实名制验证验票工作效率低。实名制验证验票通常与进站安全检查接替进行,旅客逐个通过,所以在列车发车密度较大的时间段内旅客可能会在 进站口出现一个待检的小高峰,况且工作人员身体情况及精 神状况参差不齐,容易产生错误及漏洞。

3)人工实名制验证验票占用人力较多。 一般每人每口有效工作时间仅为 1~3 小时,并需要替班人员,不利于车站集中力量用于服务旅客。各站为解决验证验票人员问题,大多采取了人员轮换制,但人员因各方面素质不同,工作能力及效率也有区别,因此人工实名制验证验票即占用较多劳动力又不一定能保证验证验票质量。

4)人工实名制验证验票占用较多候车空间。 多数车站建立验证验票亭,占用车站较多空间,对旅客侯乘环境带来不便,也会增加消防、防爆、应急处置时的困难。

5)人工实名制验证验票不符合高铁车站作业模式。 例如:天津西站作为新建高铁大站,有着京沪、津秦、 津保、京津城际等高铁线路,成为了新型高铁枢纽,目前各条线路虽然还未能满图开行,客流量较少,但既有验票验证作业模式,依然对进出站旅客客流产生了一定的滞后,未能更好的实现现代高铁快速、便捷化的运营模式。

设计原则

1)   实用性

产品从实用性的角度出发,最大限度的满足系统建设的需求,能适应新技术的发展,选择性价比高的产品,既控制了建设费用,又保障了系统的完整功能。

2)   先进性

采用领先的科学技术水平,集成了先进的人员及人脸识别算法,在保证整个系统功能和性能的前提下,最大限度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术。要努力保证整个系统功能的科学合理性,防止片面追求某一局部的高指标与先进性。

3)   可靠性

设备是处于24小时工作,产品所有部件具有高度的可靠性和优良的性能。在系统规定的可用时间和响应时间内,能正常运行。

4)   可扩展性

无论在软件、硬件的设计和选型上,都充分考虑其后期的可扩展性,结构上应易于扩充,以便于后期新功能的扩充。在硬件的接口上也比较丰富,能适应后期更多设备的接入控制。

5)   易操作性

具有简单易学的操作界面,无需专业的计算机知识,普通用户即可轻松完成日常人员管控系统的操作。 

设计依据

《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

《安全防范系统验收规则》GA308-2001

《安全防范工程技术规范》GB50348-2004

《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000

《视频安防系统技术要求》GB/T367-2001

《系统接地的形式及安全技术要求》 GB14050-93 

《安全防范视频监控摄像机通用技术要求》GA/T1127-2013

《安全防范高清视频监控系统技术要求》GA/T1211-2014

《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-2011

《出入口控制人脸识别系统技术要求》GA/T1093-2013

《安防人脸识别应用系统第2部分:人脸图像数据》GA/T922.2-2011



设计目标

1、提高身份识别准确率

智能验证验票通关系统实现“人证票”三合一,降低人工检查证件的错误率;

2、提高通行效率

人流量高峰期,保持正常通关速度,减少乘客等候事件和滞留数量,自助完成人、证、票对比验证工作,减少人员投入,达到人力资源优化配置;

3、协助建设智能化车站

应用高科技设备的智能化车站将提升乘客体验感,提升乘客在验票、通关等环节的效率和体验,树立智能车站典范。

4、公安黑名单人员布控

系统对接公安重点人员库,将系统采集的人员数据发送到后台公安黑名单库进行比对,为公安部门提供黑名单布控及实时比对预警。 

应用部署

在客运站部署人证票实名制核验闸机,并对接客运站的票务系统,实现对人证票三合一进行验证,各车站人票证核验闸机数据传输至外网大数据平台进行汇聚,平台对接公安系统重点人员库,实时比对前端各车站人票证闸机上传的数据是否为黑名单人员,如为黑名单人员,则在公安平台进行预警。系统拓扑图:



如上图所示,整个系统以市级为单位,通过在外网建立大数据平台,将市下属所有客运站的人证票验证验票闸机的核验数据进行统一集中管理,并穿过公安网,将数据上传至公安系统,与公安重点人员库进行对接,当有黑名单人员时,则在公安平台指定警务处进行预警,通知公安人员进行预警处理。

大数据平台不仅进行数据汇聚、传输,还可为公安部门提供人脸布控及动态比对预警、人员轨迹追踪查询、人员身份鉴别查询等实战应用功能,为公安治安防控、刑侦破案、反恐防暴等工作提供有力支持。

应用流程

产品数据流包含人证票实时比对。当系统判定人证票一致,则开闸放行,实现自助人证票核验通行,其中将采集的旅客身份证信息发送至公安重点人员库进行比对,当系统发现有布控人员出现时,执勤人员可以迅速作出反应。

具体如下:

1) 证件读取

持续保持检测状态,当识别到有身份证时,读取证件芯片信息,包含身份证号码、姓名等信息。

2)车票验证

将采集的身份证信息传输至票务系统,对该人员的车票信息进行核验,判断该人员是否购票,并验证车票的站点、时间是否符合当前时间、地点等。

3) 人脸检测

接受票务系统给出车票判定结果,当车票有效时启动人脸检测功能,提示刷证人调整姿态,抓取视频画面中的人脸信息。给出其在图像中的坐标位置、人脸区域大小等信息。

5) 特征提取

通过人脸特征点的检测与标定可以确定人脸图像中显著特征点的位置(如眼睛、眉毛、鼻子、嘴巴等器官),同时还可以得到这些器官及其面部轮廓的形状信息的描述。根据人脸特征点检测与标定的结果,通过某些运算得到人脸特征的描述(这些特征包括:全局特征和局部特征,显式特征和统计特征等)。

6) 基于人、证的比对识别

通过将采集的人脸图像与证件上的人脸图像,进行已知原型人脸图像计算相似度,并判断采集人脸和证件信息是否一致。人证一致则开闸放行。

3)上传公安比对重点人员库

大数据平台将各车站前端人证票道闸的数据传输至公安平台,与公安重点人员库进行比对,比对成功,则在公安平台进行预警处理。

产品介绍

本产品是集车票验证、身份证实名制验证及人证图像对比功能于一体的旅客自助验证检票闸机,实现票、证、人一致方可检票进站上车。以人脸识别技术为核心,在客运站部署人证票三合一实名制验证验票闸机,对进入客运站乘客身份证件及人脸采集,利用行业领先的人脸识别比对技术,对“人”“证”进行比对并且保留比对数据,提高客运站安全防范能力。对接客运站票务系统,验证乘客票的真伪性,从而完成人、证、票三合一的验证。

可为用户提供快速、安全和高效的单双向受控通行的旅客出入通道,类似于蝴蝶翅膀的门翼用于开放或关闭通道,允许或阻隔人员进出,适合于通行量较高要求的场所,并能准确、快速地检测尾随人员的跟进,如果加装报警装置后当检测到未授权人的非法入侵行为时会发出报警信号。设备分为单机芯与双机芯,可满足单通道和多通道的安装需求,多通道的设计通过在左右单机芯之间插入一台或多台双机芯实现,双机芯拥有的左右两扇门翼可于两侧呈水平状态左右摆动,有效的提高空间的利用率。

适用范围

海关关口、边检站、民航机场、高铁站、地铁站、火车站、客运站、船运港口码头、BRT公交站、会展中心、旅游景点、等实名制认证检票场所;

产品优势
1、尊贵靓丽、设计合理、工艺精致,厚实稳重、通行舒适、非常人性化。
2、采用直流无刷伺服电机驱动,同步性非常好,运转平稳,不抖动,无噪音,通行速度快,低功耗且节能环保。
3、运用了PLC调速器,可以根据现场通行流量调整设备门体动作速度。
4、采用军用级红外对射进行移动物体检测,光电跟踪精准、逻辑判断无误,达到高级别的安全?;ず透呒侗鸬姆牢菜婕觳?。

 5、使用寿命高:采用无刷伺服电机传动,电机不需更换碳刷,故障率极低,一般可用5-8年。

6、以人脸识别技术为核心,对进入客运站乘客身份证件及人脸采集,利用行业领先的人脸识别比对技术,对“人”“证”进行比对并且保存比对数据,提高了客运站安全防范能力。

7、与客运站票务系统对接,可真正意义上的实现“一票、一人、一证、一关卡”的核查放行模式。

8、与联网售票站务系统无缝对接,实现只有本站务系统出售的车票才能在闸机上验证验票通行, 非本日车次票或已检车票限制通行;

9、与公安追逃人员、吸毒人员、黑名单等系统对接,客运站出入口抓取的人员信息可实时发送到后台公安黑名单库进行比对,为公安部门提供人脸布控及动态比对预警、人员轨迹追踪查询、人员身份鉴别查询等实战应用功能,为公安治安防控、刑侦破案、反恐防暴等工作提供有力支持。

10、车票二维码识别,方便后期站务系统验证方式的升级,如电子客票业务;

11、只进不出,限制反向通行,进站与出站分流,优化站务管理;

12、加强站务管理水平,自助式通行方式,减少车站检票工作人员需求,优化人力资源配置。

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